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正式淘汰燃油車!北京政府首當其沖全面推進“油換電”!

正式淘汰燃油車!北京政府首當其沖全面推進“油換電”!

  • 分類:公司新聞
  • 作者:佚名
  • 來源:光伏能源圈
  • 發布時間:2017-10-16
  • 訪問量:0

【概要描述】今年3月,環保部發布《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案(征求意見稿)》。該方案提出,在今年9月底之前,北京市出租車需全部更換為電動汽車。該文件同時規定,除北京之外的其他20多個華北地區周邊城市,在2017年年底前,一半出租車更換為電動車。轉眼已是10月,方案目標雖然沒有完全實現,但“油換電”的進程確實已經在深度推進中。據悉,剛開始推行出租車“油改電”的阻力還真不小。充電樁數量不能滿足充電需求、充電時間成本高等使用障礙成為司機們共同的疑慮。但隨著時間的推進,技術不斷進步,充電網絡不斷完善,司機們均反映這些問題有了一定的改觀。北京房山第一批使用電動出租車的司機王師傅說道,“后來逐漸有了一些大的充電站,像加油站一樣,既可以自助充電,也有工作人員在,而且充電速度快了很多,沒有燃油車占位,不用排隊。中午充電等待的時候還能吃飯、休息,我現在經常會到那里充電?!笔聦嵣?在政策和市場雙重作用下,國內充電基礎設施高歌猛進,已形成較好的產業基礎。國有、民營、混合所有制并存的產業格局,帶動了國內充電基礎設施的發展活力。此外,電動汽車出租比燃油車出租有明顯的成本優勢。房山出租車司機王師傅表示,使

正式淘汰燃油車!北京政府首當其沖全面推進“油換電”!

【概要描述】今年3月,環保部發布《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案(征求意見稿)》。該方案提出,在今年9月底之前,北京市出租車需全部更換為電動汽車。該文件同時規定,除北京之外的其他20多個華北地區周邊城市,在2017年年底前,一半出租車更換為電動車。轉眼已是10月,方案目標雖然沒有完全實現,但“油換電”的進程確實已經在深度推進中。據悉,剛開始推行出租車“油改電”的阻力還真不小。充電樁數量不能滿足充電需求、充電時間成本高等使用障礙成為司機們共同的疑慮。但隨著時間的推進,技術不斷進步,充電網絡不斷完善,司機們均反映這些問題有了一定的改觀。北京房山第一批使用電動出租車的司機王師傅說道,“后來逐漸有了一些大的充電站,像加油站一樣,既可以自助充電,也有工作人員在,而且充電速度快了很多,沒有燃油車占位,不用排隊。中午充電等待的時候還能吃飯、休息,我現在經常會到那里充電?!笔聦嵣?在政策和市場雙重作用下,國內充電基礎設施高歌猛進,已形成較好的產業基礎。國有、民營、混合所有制并存的產業格局,帶動了國內充電基礎設施的發展活力。此外,電動汽車出租比燃油車出租有明顯的成本優勢。房山出租車司機王師傅表示,使

  • 分類:公司新聞
  • 作者:佚名
  • 來源:光伏能源圈
  • 發布時間:2017-10-16
  • 訪問量:0
詳情

今年3月,環保部發布《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案(征求意見稿)》。該方案提出,在今年9月底之前,北京市出租車需全部更換為電動汽車。該文件同時規定,除北京之外的其他20多個華北地區周邊城市,在2017年年底前,一半出租車更換為電動車。轉眼已是10月,方案目標雖然沒有完全實現,但“油換電”的進程確實已經在深度推進中。

據悉,剛開始推行出租車“油改電”的阻力還真不小。充電樁數量不能滿足充電需求、充電時間成本高等使用障礙成為司機們共同的疑慮。但隨著時間的推進,技術不斷進步,充電網絡不斷完善,司機們均反映這些問題有了一定的改觀。

北京房山第一批使用電動出租車的司機王師傅說道,“后來逐漸有了一些大的充電站,像加油站一樣,既可以自助充電,也有工作人員在,而且充電速度快了很多,沒有燃油車占位,不用排隊。中午充電等待的時候還能吃飯、休息,我現在經常會到那里充電。”

事實上,在政策和市場雙重作用下,國內充電基礎設施高歌猛進,已形成較好的產業基礎。國有、民營、混合所有制并存的產業格局,帶動了國內充電基礎設施的發展活力。此外,電動汽車出租比燃油車出租有明顯的成本優勢。

房山出租車司機王師傅表示,使用電動出租車在運營成本上確實有優勢,他自己曾經算過一筆賬,燃油車每公里成本5毛左右,充電只要2毛不到。從一天來看,燃油出租車份子錢加上加油費要280元左右,而電動車只需大約200元。

另據相關媒體報道,北京出租車電動化方案正處于進一步修改的過程中,目前政策制定層正在參考其他已出臺相關政策的城市方案內容來進一步完善后續的政策文件條款。作為運營車輛,出租車具有應用示范性,也成為向消費端普及新能源汽車的一種新思路。此外,北京全面推進出租車“油改電”也為全國城市、各地政府作出了表率,未來全面實現電動化的進程也將更加順利。

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